Mẫu côn tay (ambraya rời) tất cả vóc dáng nhỏ tuổi gọn, không thực sự "bốc" giúp cho tất cả những người mới lần đầu chơi xe máy dùng côn tay dễ có tác dụng quen hơn.

Bạn đang xem: Suzuki axelo 125 côn tự động và một số lỗi có thể gặp

Axelo 125 là mẫu xe côn tay mẫu mã phổ thông trang bị hai của những hãng xe pháo Nhật bản được lắp ráp tại Việt Nam, phá tan vỡ thế duy nhất của Yamaha Exciter nắm giữ nhiều năm liền. Tuy nhiên, bên trên thị trường, Axelo xếp dưới Exciter một bậc, và thực tế, chiếc xe phù hợp hơn mang lại người bắt đầu chơi xe côn tay với cụ mạnh bé dại gọn, dễ điều khiển.

Ít người nghĩ là 1 chiếc xe côn tay, vì chưng Axelo kiến thiết gọn, tương đối rẻ mại. Cặp mâm đúc 5 chấu hình chữ V. Win đĩa trên cả hai bánh nhưng bạn mới đi phải chú ý chăm sóc bão dưỡng bởi một không bao lâu sau thường phân phát ra giờ kêu "rẹt rẹt" khó chịu. Cách giải quyết và xử lý là làm dọn dẹp vệ sinh sạch sẽ.

*

anduc.edu.vn Axelo lâu năm 1.895 mm, rộng 715 mm cùng cao 1.075 mm. Bửng trước nhỏ tuổi gọn, ngay lập tức khối cùng với phần ốp thân xe cộ được sơn mang carbon. Yên tương đối cứng và ít dốc về phía trước. Cụm đèn đuôi rộng, dễ quan giáp từ phía sau. Ko kể ra, một tay nắm bé dại phía sau yên ổn giúp vấn đề dẫn dắt, chuyển phiên trở dễ dãi hơn. Cụm để chân cho người ngồi sau không cố định trên form xe giúp để chân không bị rung lúc chạy nhanh.

*

Động cơ 4 thì 125 phân khối, trang bị khối hệ thống cân bằng trục solo giúp xe quản lý và vận hành ổn định với êm ái. Mặt dưới của lốc máy có phong cách thiết kế khung chống va đập lúc xe chạy địa hình mấp mô hay dắt xe cộ lên bậc cao.

*

Axelo chắc hẳn rằng không dành cho tất cả những người "máu lửa" tăng tốc cấp tốc ngay từ lúc xuất phát. Dễ dàng khởi động, rượu cồn cơ vận động khá êm. Vào số 1, thả côn và vặn ga, dù được tiếp nhiên liệu theo phong cách "thốc ga" thì Axelo vẫn nhàn nhã thẳng tiến.

Xem thêm: Cách Kiếm Tiền Ngay Lập Tức Trên Dark, Cậu Bé Tinh Nghịch

Chuyển qua số 2, xe cộ vẫn cho những người cầm lái, nếu đã từng có lần chạy qua các dòng côn tay, cảm nhận được sức ì. Thực sự êm cùng "ngọt" lúc qua số 3, 4, lúc kim đồng hồ màu đỏ chỉ sang trọng số 40. "Nước hậu" của Axelo tương đối tốt. Với cấu trúc máy ngang đề nghị Axelo không nhiều bị rung khi thường xuyên tăng tốc.

Thử với thao tác làm việc "cắt số" trước khi dừng đèn đỏ, ở tốc độ dưới 40 km/h cùng trả từ số 3 về số 2, thong dong nhả tay côn, tiếng động cơ Axelo "gầm gừ" không lớn, tiếng tương đối thoát ra từ ống xả êm, xe giảm tốc "ngọt" chứ không chồm cho tới phía trước, đặc biệt quan trọng đuôi xe không biến thành quăng qua hai bên. Với thời hạn chạy thử hầu hết trong nội đô sài Gòn, Axelo mang đến mức tiêu tốn nhiên liệu khoảng tầm 55 km/lít.

*

Bên dưới yên xe có một khoang chứa đồ nhỏ, đủ nhằm một nón bảo hiểm dạng nửa đầu cùng một số trong những vật dụng cá nhân nhỏ gọn. Giảm xóc Axelo hơi cứng. Mặc dù khi cấp tốc sẽ thấy xe đầm hơn cùng tự tin vào đa số khúc cua rộng không tiêu giảm tầm quan sát với vận tốc trên 50km/h.

Đồng hồ nước Axelo đơn điệu, tuy vậy lại dễ quan sát. Với đồng hồ báo số, từ con số được thể hiện ở trong phần dễ quan sát nhất, vào khi đồng hồ tốc độ trung trung ương lấy nền white tương bội phản dưới mẫu kim màu sắc đỏ. Cụm đèn báo đơn giản dễ dàng hơn với đèn báo chế độ đèn pha và xi-nhan.

*

Không cần là ngựa chiến cho hồ hết tay nghịch xe máu lửa, anduc.edu.vn Axelo khá "hiền lành", thuận lợi tiếp cận gần như người bước đầu đi xe máy dùng côn tay, với giá cả khoảng 26 triệu đồng.

" onclick="window.open(this.href,"win2","status=no,toolbar=no,scrollbars=yes,titlebar=no,menubar=no,resizable=yes,width=640,height=480,directories=no,location=no"); return false;" rel="nofollow">In bài nàyGửi email bài này